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对于案件的最新进展,10月14日,阿里巴巴集团市场公关委员会主席王帅发文回应表示:尊重法院的任何判决结果,“二选一”已成某些企业常常用来竞争的手段,不愿意再被动地配合某些企业的无底线无休止的炒作。同时,王帅表示,平台为组织大促销活动投入大量资源和成本,有充分的理由要求商家品牌在货品、价格等方面具有对等力度,以充分保障消费者利益。“平台不是土豪,成本也不是大风刮来的,大促销活动的各项资源天然稀缺,只能向最有诚意、最积极参与活动的品牌商家倾斜。这是最朴素的商业规则。”

在过去几年,宁德时代通过与多家国内外车企达成合作协议。目前,宁德时代已经与除比亚迪之外的本土主流车企全部达成供货协议,并且,还有宝马、戴姆勒、大众等跨国车企的订单,近期又先后与沃尔沃、丰田达成合作,宁德时代还在不断扩大“朋友圈”。电池装机量的增长,利润也逐渐攀升。今年一季度,宁德时代净利润达10.47亿,同比大增153.4%。吸金能力已经超过第二大动力电池供应商比亚迪,今年一季度,比亚迪净利润为7.50亿,但主要利润来源为新能源汽车整车销量。从一定程度上来看,动力电池虽然已经是比亚迪的主要业务之一,但其产能均向自家售出的新能源整车供应,难以看出比亚迪动力电池业务的实际盈利能力水平。

海航困局海航二号人物王健离世之后,创始人陈峰回归一线主持海航工作,海航在业务和人事上均进行了大幅度调整,原王健系人马遭到清洗,海航开始聚焦航空主业。但这并不意味着海航的资金危机彻底解除。不久前的8月24日,海航旗下美兰机场发行的超短期融资券17美兰机场SCP002未按时兑付本金。此外,海航旗下互金平台聚宝汇的爆雷危机始终在持续,早在今年年初,聚宝汇平台上销售的海航相关产品就被曝大面积逾期,其中也波及购买产品的海航员工。最近逾期的聚宝汇“海聚宝”项目,到期后迟迟未兑付本金。据悉,该项目融资主体多为海航集团的关联企业。

郑州银行在中报中给出的原因有三点:一是利率市场化导致主要生息资产平均收益率下降;二是金融去杠杆导致的生息负债的平均成本率上升;三是金融工具新准则导致的期间利息收益计入投资收益。不过,按照郑州银行披露的按旧IAS39口径计算,上半年的净息差为2.02%,同比仍旧下降0.18个百分点。

广州泓蚨投资管理中心(有限合伙)的第一大股东则为黄坤,其持股80%,广东云联国骥投资管理有限公司持股19.00%,广州云系股权投资有限公司持股1%。作为该投资基金管理人的广州云系股权投资有限公司,法定代表人是黄友鑫,持股75%;另一股东为黄坤,持股25%。

值得注意的是,《停复牌指引》在时间上明确了仅发行股份重组可停牌且停牌时间不超过10个交易日,筹划控制权变更、要约收购等停牌时间不超过5个交易日,例外事项的停牌时间原则上不超过25个交易日。中小投资者权益得到保障对深夜出台的重磅利好政策,金融圈大佬们纷纷点赞。

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